[汽车之家百科] 扭力梁/扭转梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力在扭力梁悬架的设计中，主要有以下两点对性能影响最大。一个是拖曳臂上橡胶衬套的布置角度，这个布置角度直接影响了悬架X和Y方向上的刚性。另一个就是横梁截面的设计，扭力梁主要有U形
光靠目测，扭力梁悬架就是一根管子几块板子，首先形象上就不给人高级感，再加上它要是真的好你光看也10W左右，其实扭力梁开发和制造成本更高。丰田那种带纵臂的后悬挂反而更便宜。扭力梁其实跟带纵臂的E型
˙▽˙ 虽后扭力梁悬架是不被推荐的一种，但是它也有优点，扭力梁式后悬架结构简单、制造成本低、容易维修且占用车底空间较小、车辆底盘低从而车内空间得以增加。扭力梁式悬架的左右拖曳臂大部分车的前悬架会采用独立悬架，大部分车的前悬架会采用麦弗逊式独立悬架。一方面，紧凑的汽车扭力梁悬架成本有限，另一方面，它被设计成扩展后空车厢和行李箱空车厢。扭力梁
扭力梁式悬挂也称为扭力梁式非独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相此外，藉由非独立悬挂的高刚性特点，皮卡车和部分越野车会采用这款作为后悬挂来提高承载量，只不过是用叶片弹簧式悬挂(另一种非独立悬挂)。虽然很重的扭力梁无法
