马自达昂克赛拉底盘解析后悬架解析导读：对于追求个性的年轻消费者，他们不喜欢“佛系”地开车，性格奔放的他们希望有一台主打操控的车型，释放它们的驾驶激情。昂克赛拉底盘采用的昂克赛拉的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，是应用最广泛的悬架结构
昂克赛拉前悬挂类型为麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型为多连杆式独立悬架。昂克赛拉1.5的为四连杆，昂克赛拉2.0的为五连杆多一根横向稳定杆。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗全新2020款马自达3昂克赛拉一个比较大的变化就是后悬架结构了，本来老款车型是多连杆独立的，新款直接改成了扭力梁非独立，这个争议还挺大的，车友们褒贬不一。2020款全新马3昂克
＼ ＿ ／ 从马自达3经典、星骋再到昂克赛拉，马自达3历经三代终于迎来了蜕变，前两代马自达3叫好不叫座，因为有一些硬性问题没有解决，比如空间的实用性和工艺水平，丝毫体现不出日系车的优势。而底盘刚性，是次世代MAZDA3昂克赛拉第二个设计追求点，这也是马自达车型的一贯特色，各连杆件都非常粗壮，都是看得见的用料扎实。前悬架及底盘前部解析前悬架采用了标准的麦弗逊式
马自达3 昂克赛拉前后悬架，汽车之家马自达3 昂克赛拉前后悬架详解频道为您提供马自达3 昂克赛拉汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创马自达3昂克赛拉底盘细节非独立悬挂一个较大的优势便是节约空间，SEB蝶形仿生悬挂的另一个优势在这里就体现出来了。对于A级车寸土寸金的车厢空间来说绝对是非常大的利好。这一代的
悬架阻尼调校韧性十足，初段略微偏硬，但并不会让车内乘客产生不适感，只有当车辆驶过较大的坑洼时，纵向抛离感会有些明显，这或许是受制于后悬架结构所导致的短板吧。马自达3的制动表今天主要讲解的就是昂克赛拉的底盘系统，和大多数A级车一样，昂克赛拉前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，亮点在于后悬，相较上一代昂克赛拉，马自达使用了一种叫做SE
