汽车散热器的结构不一定适应新的发展。管式散热器的核心由许多细冷却管和翅片组成，冷却管大多采用扁圆截面，以减少空气阻力，增加传热面积。散热器芯要有足够的流通面积，让防冻液通蒸汽散热器也叫蒸汽加热散热器，以蒸汽为换热介质，原理为：对流把热量传递到基管内壁，内壁再通过热传导把热量传递到外壁和翅片，外壁和翅片后再以强制对流和辐射
汽车散热器结构——分类和维护汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被散热器的作用是将冷却液的热量传递给大气，使冷却液降温。它主要由散热器盖、散热器、温控开关、出水口
＋ω＋ 三、散热器结构介绍：一个散热器的散热效果，不仅仅受其散热片所使用材质不同的影响，还受其散热面积的大小、底面抛光度、散热片的样式等诸多因素的影响，下面我们就来具体分析一下：1、散热面积散热器的结构组成主要由上下水，下水是集，二是中间的散热星组成，在37以上设施进水口，出水口及膨胀水箱接口有些设置加水口放水塞有了第二个水势，左右布置散热，
1. 结构概述散热器作为发动机冷却系中的重要部件，它的散热能力在很大程度上决定了冷却系的工作温度。B系列发动机散热器是封闭、直流强制循环式、铜质、管带式散热器。散热器其结构特点是选用优质无缝钢管或铝管为管芯或内衬翅片制成。经高频电阻焊接或高频焊接而成。该散热器散热效率高，热阻小，热损失小，使用寿命长，具有翅片散热面积大，传热系数高
铜铝复合散热器具有特殊的结构，内部为铜管，外部为铝片。铜管负责与水直接接触，铝片负责外部传导热量。这种结构是铜铝复合散热器的一大特点。在中国，供暖的水质散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，像百叶窗一样，散热带上也有扰动气流的的小孔，用来
