但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或凹陷时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆原装位刹车皮你换了，验车时，你不说，年检叔叔也是看不见滴。2.加装后防倾杆在激烈行驶过程中如果单单依靠弹簧和减震器来控制侧倾，那么就需要有非常硬的弹簧与阻尼极高的减震器搭配，
短弹簧也属于隐形改装件，基本都能通过。其他比如握感更好的换挡杆和防滑脚踏板等这些都是能有效改善驾驶体验甚至安全性的东西，一般也是不会卡在年检那的。加装底盘强化拉杆，一般是可以通过年审的。至于悬挂的改装，必须保证与原车高度大致相同。加装防倾杆也是没问题的，但防倾杆也要与悬挂配合着来进行改装，否则很难
但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或凹陷时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆，也称稳定杆。防倾杆结构很简单，是一条u型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内
过弯极限至少提高了40%以上；二是两个车轮不再一个高度的时候，不同时同步落地，不同时受力的时候；防倾杆的作用出来了；可以有效防止车辆的侧倾，车一快了，这个作用就大于天了；三是装可以达到欧5标准的产品的话，过年检都不用拆，记住最好买带隔热层的；中尾段不用换，改装的没一
就比如操控的提升，改装避震器、防倾杆、限滑差速器(LSD)、变速箱齿轮比等等等等，通过验车都没问题。只需注意一点，车身高度不要太低，低到你连检测场的检测仪器都开不上去，就有点太过分了吧！7.防倾杆在悬挂系统部分，除了避震机外，还有一种“隐藏式”部件是适合追求操控性能的车主改装的，就是底盘悬挂改装中常见的防倾杆了，改装了防倾杆后，外观上是很难察觉得到的，因此改
