在过弯时候车身侧倾并不严重，得益于较低的车身重心和较短的悬挂行程，这种设计不会车身多余的倾斜余地，兼顾舒适性同时又能保持良好车身姿态，是思域综合实力的一部分。前悬架新思域对下控制臂进行思域一直以来的定位都是15万级别的家用轿跑，第十代思域通过了重新的调校后，转向性能不输于纯两厢车中的标杆——福克斯；3、悬挂舒适性高。在15万级别以下的家用
∪▂∪ 总的来说，第十代半天思域相比第九代是有了非常大的变化，而且才哦你够了多连杆式实现了后轮更加精确的定位，在调校上面是非常的当，因此这个优秀的操控性能也是随之而来，因此在动力以及本田思域是独立悬架。本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、
前轮驱动（FF）麦弗逊式独立悬挂多连杆式独立悬挂前通风盘/实心后盘真空助力刹车行车制动系统型式驻车制动器型式（前/后轮）外观带透镜投射式卤素前大灯LED前大灯LED示廓灯底盘表现第十代思域感觉偏向舒适，悬挂较软，滤震性很好。作为紧凑级家用轿车，油耗表现也是被消费者重视的。1.5T和1.0T百公里综合油耗都在5.5升左右，在同级别也处于领先水平。写在
十代思域的方向盘虽然是电动助力，但是稍微有些沉，这也符合运动型轿车的定位，如果一辆车的方向盘轻飘飘的，那驾驶者也没有激烈驾驶的信心。底盘表现十代思域底比如它的轮胎，横滨原厂轮胎，加上一点滚动阻力，抓地力差，操控性差。它的悬挂不是跑车定位，悬挂很软，快速过弯时有明显的侧倾。事实上，这对于买思域作为家用车的人来说并不是
1、思域这个车的避震效果还是不错的，全车采用的都是独立悬挂系统，整体的舒适性也是很好的，同时底盘调教到位，操控感很好的。。2、东风本田思域车型在售的版本【太平洋汽车】10代思域后悬挂材质是铝合金。一般车辆悬挂以钢材为主，成本低足，够耐用。有的是追求操控，妄自尊大，豪车多为铝合金材质。悬架采用什么样的材料和制造工艺，根据汽车定位
