这是正常素车的止推杆（又叫潘哈德连杆的运动轨迹）曲线的后桥位移轨迹，，其中假定大梁和车体不动，而8. 越野车后桥连杆结构图个人觉得前后悬挂的设计都复杂，只不过后悬挂种类往往比较多给人的感觉好像后悬挂复杂。像很多的卡车和大多数的后轮驱动车，一般前轮就
˙０˙ H5不仅在悬挂结构上与H3相同，四驱结构也并无变化，分时四驱的悬挂形式采用分动箱实现两驱与四驱的切换，并且带有2:1传动比的低速四驱模式，除差速版外其余车型没1-螺旋弹簧；2-双管减振器；3-减振支柱；4-导向臂；5-万向节；6-横向稳定杆；7-副车架；8-转向机；9-十字斜撑；10-连杆；11-上层摆臂；12-摆动轴承；13-车轮轴承；14-轮毂；15-支撑臂五摆臂式独
9. 越野车后桥连杆结构图长安uni-k四驱悬挂是三连杆。四驱车型的后桥有一个多片离合分动箱，供应商是博格华纳。前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板传动的结构图解一.机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后
因此，一般来说，在30万元以下的价位，在搭载后独立悬架的绝大部分车型中，以“筒簧一体”的三连杆悬架以及我们最常见的“E型”四连杆悬架为主。当然了，单以汽车多连杆独立悬架是最为高级且最为昂贵、调校难度最大的悬架结构。不过既然是多连杆，它就会有数量，所以像三连杆，四连杆，五连杆车型都属于多连杆范畴。要知道，最早的凯美瑞车型后
