曾经国内消费者有个心理误区是汽车的安全性决定于气囊数量的多少，因为早期国产车一般只配备前部气囊，而首先，由于重卡方向盘的角度远大于乘用车，在安全气囊起爆后，如果不能对准驾驶员的头部，对驾驶员的保护效果就会降低；其次，重卡满载和空载的总重量相差很大，甚至能达到2-2.5倍，其碰撞
国内货车很少配备安全气囊除了没有法律规定，不少专家认为货车驾驶室的结构设计没有必要安装安全气囊。专家认为气囊的主要作用是作为缓冲介质填充在驾驶员与方向盘之间，防止驾驶员国产车没有安全气囊，为什么还可以出厂，而且还通过检测安全气囊并非强制要求配备的，符合国家标准就能出厂上路，没问题。你看国内这些严重交通事故，各种酒驾超
＋＾＋ 气囊为何没有弹出这里涉及的因素非常复杂，可能是气囊本身的问题，也可能是气囊系统相关电子控制单元失灵导致的问题，需要彻底检查后方能知晓。但有一种情况原因是很明确的，就是套了国产货车为什么很少有安全气囊？原来是这样【有车大师：用车知识】我们都知道安全气囊在家用车中很常见，很多购车者都会将安全气囊作为一个重要的参考因素去考虑是否购车。但是，在货
你说的哪款啊，据我所知现在主流的国产车低配也都带安全气囊的，比如吉利最底端5万多元的远景轿车都是配置安全气囊的，5万多块的比亚迪，，，除非个别真的太低端的首先，国内没有卡车安全囊实验场地。在网络上，我们可以看到很多汽车撞击实验的视频，其中影响中大多为小型车，而不是卡车。其次，大型卡车驾驶室的结构、材质都有
