车的漂移其实就是利用了汽车“转向过度”这一特性来完成的，当汽车高速运动，突然转动方向盘，汽车的后轮就会失去附着力而发生滑动，然后赛车手通过控制反打方向稳定车辆，漂移就出现了。前轴驱动一般不用于漂移，因为前轴驱动的车有不足转向特性而不是过度转向特性，但是也可以使用手刹来达到漂移的目的，但是这种一般不叫漂移（drift），而叫打滑
，然后反打方向盘来使车辆不发生转向过度导致spin，所以反打方向盘的时候，也就是漂移的时候是转向不足汽车的漂移其实就是利用了汽车“转向过度”这一特性来完成的。当汽车高速运动，突然转动方向盘，汽车的后轮就会失去附着力而发生滑动，漂移就出现了。由于后轮驱动的汽车更容易转向过
↓。υ。↓ 场地赛车为了追求更快的速度会榨取轮胎的极限抓地力则偏向中性转向，而漂移赛车则趋向于转向过度。所以后驱车更适合漂移，可以把转向过度看作是漂移的启蒙，转向过度使得车辆逐渐进入打滑状态，驾驶者控制好打滑即可；前驱车过弯时车头更容易向外滑，虽然也是在打滑，但这是向护栏
漂移其实就是可控的转向过度，通过油门和方向，给多少油打多少方向很难客观评价，但漂移并不神秘，有一般驾驶经验的人练几天都可以。曾经培训过漂移，大多数人一天就有感觉了！前漂移的前提是转向过度通常情况下后驱车更容易转向过度但是在部分情况下前驱车一样可以转向过度而今天我们就来看看从转向过度到漂移都有哪些状况以及具
所谓的“转向不足、转向过度”是指汽车的稳态转向特性。当汽车的转向盘转到一个固定的转角后保持不动，改变汽车的行驶速度，此时汽车的转向半径与理论转向半径相比较，可能转向不足是轮胎在请求负荷，制造抓地力，转移重心、减小油门、逐渐刹车，循序渐进，不然会有大麻烦，比如转向过度。三、安全问题制造商对民用车解决的首要问题是安全，制造商在使用方
