●△● 不过你真有幸正好有合适的档位，那可太爽了！！恭喜你！！不可调整预载的减震，有一些车款，特别是对于避震器我们要了解什么是预载、压缩阻尼、回弹阻尼、拖曳距和车身高度；先说说预载，预载的调节扭一般都是压在弹簧上的，调节避震弹簧的拉长或缩短，也就是说预载调节的过硬，车身会高，过软的化车身
一般来说，激烈操控下让避震可以使用到2/3的行程是相对正确的设定。想通过动态下沉量分析前叉的预载设定是否合适，最简单的方法就是在叉芯绑一条束线带(不要太松会自己滑落)推到顶前轮人车预载35-50mm。我们得到是45,在范围内。后轮人车预载25-40mm。我们得到的是59,超出了19,也就是说我们这个时候需要增加后轮预载让它更硬一些。那么静态预载代表什么呢？你的
2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。4. 摩托车避震预载调整我们要调整前避震的预载就是照片里头：Preload Adjuster(预载调整) Rebound Adjuster(壓縮阻尼) 都是可供调整。实际操作：专业方法(一) 首先我们必须要知道一些数据！ ( 前避震的三
Q6:避震器预载可调在那？可调式悬挂一直是骑士追求完美操控的必要配置，从车高，预载可调开始，压缩阻尼可调，回弹阻尼可调，到高低速阻尼可调。可调的项目越多，似乎也代表避震器的等级25mm。摩托车减震器自由行程25mm合适，达到了25毫米，已经达到大排量街车的水平，回弹和预载均可调，应付碎石路面绰绰有余一般的避震前叉外观上有一个外管和内管
