所以扭力梁是具备独立悬挂特性的，不过利用横梁自身的扭转形变来消除冲击必然是有上限的，如果是车子自重大(1.5吨以上的B级车)、行驶速度高，那么过大的运动载荷扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力
也是经常“傻傻分不清楚”， 独立悬挂真的比所谓非独立或者半独立（题主提到的扭力梁就是半独立悬挂）汽车之家百科] 扭力梁/扭转梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力
≥ω≤ 非独立式悬挂是我（扭力梁式半独立悬架）的一种形式，两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。我在这种状态的时候结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影1、扭力梁半独立悬挂其实就是叫法而已，其实和扭力梁的结构并没有本质的差别，你可以理解成轮子就在中间一根横梁上面，轮子可以在整个横梁的两边，连接轮子部分可以
扭力梁式半独立悬挂：1、扭力梁式半独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕OO 轴转动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小梁随动臂式)、螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)、复合式悬架、扭力梁悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向托臂式扭力梁后悬架、H 型纵向摆臂式悬架、复合扭转梁式半独立后悬
