美国年汽车生产1000多万辆，每辆仅排气管部分就使用40~50kg铁素体钢.在使用状态下以铁素体组织为主的不锈钢。含铬量在11%~30%,具有体心立方晶体结构。这类钢一般不含镍，有时还含有铁素体不锈钢在使用状态下以铁素体组织为主的不锈钢。含铬量在11%~30%,具有体心立方晶体结构。这类钢一般不含镍，有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，这类钢具导热系数大，膨胀系数
钢的导热系数约为45 W/(mK),与铜398 W/(mK)和铝235 W/(mK)的热导率值相比，这是极低的。图二：飞机中钢的位置图：钢非常适合在高温暴露区域(例如发动机内部和周围)使用钢材种类钢的常用金属材料的导热系数导热系数100200300400227952279522795227952279538379379143721636751362867327674561645466488535123338314029771721216747162821581793048257732763
热系数较小。材料的含水率、温度较低时，导热系数较小。通常把导热系数较低的材料称为保温材料，而把导热系数在0.05 瓦/米？度以下的材料称为高效保温材料。金属的热传导系数表：银429 铜401 在不同温度下钢Q235的导热系数是不同的。0摄氏度时导热系数为52.34KW/(m.c)，100摄氏度时导热系数为48.85KW/(m.c)，
管坯就会产生加热裂纹，一般情况下，管坯在低温阶段快速加热时，产生加热裂纹的可能性较大，合金钢的导热系数较碳钢低，因而合金钢管坯产生加热裂纹的倾向性更大，为此，应降低合金钢管坯低碳钢的导热系数大，高碳钢和合金钢的导热系数小，因而高碳钢第2页和合金钢在加热时容易形成较大的内外温差，而且这些钢在低温时塑性差、硬而脆，所以它们在刚入炉加热时，容易
