实现车姿的调整、刚度的软硬变化等功能。当前绝大多数实现主动调节的悬架就是空气悬架。可变悬架和空气悬架的区别：1、空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件[汽车之家百科] 悬架软硬调节，是指通过手动或自动的方式，调节车辆悬架的软硬，其目的是为了应对不同路况及用车场景来提升车辆的乘坐舒适性或操控性能。值得一提的是并非只有搭载
可见悬架的软硬调节跟是不是空气悬架是没有直接联系的。当然膜式空气弹簧也不是不能主动改变其自身弹簧刚度(“软硬”),例如像奔驰AIR BODY CONTROL所使用的多腔室空气弹簧。结合4、高低调节在空气悬挂上表现出提高车辆通过性和重心降低的操控性二者之间相互存在；而悬架软硬调节则只能在一方面进行切换，并不能够二者兼得，因此相对便宜的车型都会配有悬架软
╯０╰ 就是空气弹簧系统，库里南有空气弹簧，在【可变悬架功能】里面就可以看到“悬架高低调节”这一条描述。另外空气悬架可通过车内的不同驾驶模式，提供不同调校的风格，运动模式时悬架变硬，舒适模式是悬架变软。总之这种利用空气来改变软硬的悬架，在舒适性上比弹簧来的舒服。当然它的缺点
∪０∪ 目前常见具备主动悬架软硬调节有：奥迪AMR 电磁减振系统、奔驰的AIRMATIC 空气悬架等，常见的自适应悬架软硬调节有：奔驰的敏捷操控系统(AGILITY CONTROL)、通用旗下的CDC悬架软硬调节，即汽车空气悬挂的高低升降配合悬架软硬调节的一种避震方式；也就是当车主把汽车底盘降低一些，悬架就会软一点，如果把底盘调高一些，悬架就会硬一点
