它们是一对平衡力，F N =G；在水平方向上受：向前的牵引力F与相互的阻力f作用，它们是一对平衡力，f=F；从力的便可以分析汽车在附着条件良好路面上的行驶能力。即在油门全开时，汽车可能达到最高车速、加速能力和爬坡能力。1/18 驱动力与行驶阻力平衡图定义为了清晰地描述汽车行驶时受力情况及其平衡关系，
一、汽车过拱形桥1.受力分析(如图1)N2.向心力：F=m(v^2)/rmg3.对桥的压力：N'=4.结论：汽车对桥的压力汽车图1的重力，而且汽车速度越大，对桥的压力相关知识点：解析2.mg-N 3.m计算加速时间16下一节第三节汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图本节内容结束17第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率本节将介绍附着力、附着条件、
向左转动车把的受力分析则于向右转动的受力分析相反。左转导致前轮的速度向左，由此得出的向心力是向左的，受力分析同图，垂直于前进方向左侧的力产生的扭矩会把车身向右推倒，这里就形图5 最大侧向力工况受力分析图Fig.5 The force analysis diagram of maximum lateral force condition 结合表1和图5可知，最大侧向力工况下电机主减速器重力为G4=m1g=539 N (12)
在这部分将主要介绍车架结构及分析车身上各梁的受力与变形。1 车架架构下图车架结构示意图，车架包含前车架梁，中心车驾梁及后车驾梁。2 梁的受力与变形当外力都作用在车架梁的纵火车的车轮上有凸出的轮缘，且火车在轨道上运行时，有凸出轮缘的一边在两轨道的内侧，如下图所示，这种结构有助于使火车运动的轨迹保持稳定. 2.火车转弯时向心力的来源分析(1)如果铁路
