原车的底盘衬套，受限于成本、舒适性等考虑，一般都是采用比较柔软的橡胶，但在操控方面表现就没那么突出，所以更换一套合适的强化改装衬套，是可以在一定程度上提升操控的。一般来说，相底盘发出的噪音比较大，舒适性比较差。不过雪铁龙调整后的后扭力梁还是有点意思，水平相当高。有的车前双叉骨后多连杆，那么这样的车底盘一定不错吧？先说好不好用，但是设计成本和
所以底盘就必须做得相对比较硬，这样牺牲一部分舒适性，但是换来一部分对于整个车子车重的承载操控。动力电池其次，由于底部加了动力电池，所以导致整个车的底盘压得比较低，所以它这原因：悬挂变硬，其实就是减震器变软了，就是助力变小了。减震器寿命到了，才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。如果觉得车悬挂太硬，只需要更换
悬挂硬其实就是车身跟车底盘直接的连接刚性力大，自然就会使你感觉悬挂偏硬。不过软硬是相对而言的，操控性的好坏，只是在悬挂构成相同下，才具有调教时软硬的区别关于底盘的质感，常见的描述有这几个，从软到硬分别是：松散、偏软、扎实、偏硬。下面教授就说说各个词儿实际是描述怎样的一个质感。松散代表车型：部分韩系车、
＞ω＜ 过弯什么的不会侧倾，这个是底盘硬的优势。但是也不全是又是，就比如说国监督带的话，车子的颠簸就3、改装可调减震器咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
升起车子检查底盘可以查看零件锈蚀程度除了以上所说的这些，升起车子检查底盘也是非常直观的，不过这种条件很难实现。检查底盘最直观的就是看看底盘是否锈蚀明1、速腾车的底盘设计相对来讲确实是比较硬的，首先前悬挂是麦弗逊式前悬挂，比较经典耐用，但是舒适度差一些。后悬挂是四连杆独立悬挂，相对来讲，舒适度很好。。2
