底盘结构分析乍一看，宝骏510的底盘设计非常规整，几乎完全被挡板覆盖。那么宝骏510底盘质量如何呢？大量的下护板不仅防尘，还保证了内部设备的安全。内饰采用麦弗逊式独立前悬架和扭4/ 6NO.3底盘偏硬说到宝骏510的底盘方面，可能大部分人都会吐槽，首先宝骏510后悬使用的板车悬挂，虽然说这个价位是这样的配置，但是宝骏510的后排舒适度比较差，特
宝骏510的后悬挂并沒有配置防倾杆，这就致使了在转弯时车子的侧倾会较为大，操纵性比含有防倾杆的汽车要差。后悬挂采用了筒簧分离出来的结构，这类结构并没什么问题，仅仅扭簧的宝骏510在全国范围内都有不同程度的促销活动，其中商洛市地区的优惠高达0.5万，以下为参与促销车款在商洛市地区的最低报价以及对应经销商，如果大家想了解详情，请点击询底价与对应经销
下面就为大家解答一下宝骏510底盘怎么样，来个宝骏510底盘结构解析。前悬挂宝骏510前悬架采用小型车常见的麦弗逊式结构，由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成，技术成熟哈弗H6就没缺点吗？当然有，小毛小病还很多。诸如发动机动力不足、油耗偏高、变速箱调校不好、底盘异响、内饰用料和细节处理等等。但这些毛病日系车也都存在，并不构成撼动其销量的理
其次是隔音不错，开了这几天，这是让我很意外的，几乎没有什么太大的声音导到车内来。最后底盘减震效果可以，开什么路都很舒服，应该是偏中度的调校。配置是很实用，全景天窗、定速巡航宝骏510质量还是比较靠谱的，安全系数也高。先说底盘调校这一点，虽说前麦弗逊后扭力梁是这个价位最常见的一种设计
宝骏510底盘结构如下图所示：宝骏510的前悬挂也是采用常见的麦弗逊结构。无论是从结构、布局，还是用料上，宝骏510的前悬挂都与同价位的车没有太大的出入。前副车架也是采用传统的“元宝梁”形式。总结：底盘结构用料，物有所值总体来说，宝骏510的底盘结构属于比较中规中矩的。整体用料来说，还是比较不错的，前下摆臂采用双层冲压钢板，底盘配有大面积的下护板
