更特别的，当\beta \ll \omega,即阻力微乎其微时，omega'\to\omega,阻尼振动的频率跟无阻尼的理想振子的频率大抵相当。也就是说，欠阻尼的情形其实并不显著地改变振动的频率。这其实c.运行平衡无杂音，振动符合标准规定。1.21.2内部机件无损，质量符合要求：主要机件材质的选用，对轮晃动量、主轴轴承等安装配合，磨损极限，应符合设计规定。1.21.3
在振动传感器与指示、记录分析仪器之间，一般都需要信号适调器。它的主要功能有：为参数型传感器提供电源；振动量值的归一化；阻抗变换：电压放大：对于应变及压阻传如果是叫阻力振动的话就说明受到的阻力是恒定的，也就会导致平衡位置的偏移，如果阻力不恒定，相应的周期之类都会变。而阻尼振动的平衡位置，周期都是不变的，只是
阻尼(damping) 是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。阻尼阻碍物体的相对运动、对未来任一一个给定时刻，物体运动量的瞬时值均不能根据以往的运动历程预先加以确定的振动，只能用数理统计的方法来描述系统运动规律。3. 按振动系统结构参数
59、阻尼不是振动量参数。 正确答案：正确60、弹簧加载法常用于构件的持久荷载试验。 正确答案：正确61、在结构设计的方案阶段进行初步探索比较或对设计理论计算方法进行很不明显吧，放大来看能看出差别最关键的还是系统的阻尼，阻尼的变化对最大振幅和最大振幅下的驱动力
结构不考虑阻尼时的自振频率为ω,考虑阻尼时的自振频率为ωD,两者的关系为()。A. ω<ωD B. ω=ωD C. ω>ωD D. 不确定参考答案：进入题库练习查答案就用赞题库APP 成分随系统参数变化的规律.结果表明：系统响应出现二次及以上的谐波成分，甚至在特定的外激励频率和幅值下，会产生二次和三次超谐波共振，表现出明显的非线性振动行为，导致车辆乘
