而马自达CX-5依旧沿袭着马自达品牌一贯的“运动”的风格，并且第二代车型也不断强调着自己在舒适性以及NVH方面的改善。因此在底盘方面，我们找来它与奕歌一起看一看。马自达CX-5 201底盘整体概况马自达cx-5风格有别与大多数日系车，厚重感反而有些德系味儿，悬架并没有因为19英寸轮毂增加簧下质量而影响回弹，滤振动作依然干脆利落. 前悬架采用传统的麦弗逊结构，并且搭配
操控是不是玄学？需要大量科学验证和调校，车辆如何拥有较强的操控性？这必须从底盘开始说起，垠哥解析长安马自达CX-5底盘网友评论已有205 人参与评论登录易车，写下您的槽点你好！ 发日前，中国汽车技术研究中心2014年度第二批C-NCAP测试车型评价结果正式公布，在同批次七款强势车型的竞争中，以抽检参加(非厂家主动送检)的长安马自达Mazda CX-5(以下简称CX-5),
CX-5后悬挂采用典型的“E”型多连杆式结构，“三纵一横”结构非常清晰。控制臂、拖臂、转向节都是冲压钢板或铸铁材质，但看不到铝合金。斗簧分离式布局也能有效减少振动向车内的传递。底盘整体概况马自达cx-5风格有别与大多数日系车，厚重感反而有些德系味儿，悬架并没有因为19英寸轮毂增加簧下质量而影响回弹，滤振动作依然干脆利落. 前悬架采用传统的麦弗逊结构，并且搭配了
●▂● 这辆7年前马自达CX-5的底盘放到今天，依旧不落伍，平整的底盘设计，发动机和底盘两侧都带有护板，双层冲压钢板的下摆臂，“三横一纵”的标准四连杆后悬，哪一样都不过时。不过，铁油箱明显操控是不是玄学？需要大量科学验证和调校，车辆如何拥有较强的操控性？这必须从底盘开始说起，垠哥解析长安马自达CX-5底盘汽车爱好者23570 4 52 转发2909我爱你
