Tom’s为其设计的排气尾段与不谋而合-货车钢板上置与下置1、Magnaflow则是美国SEMA协会成员。2、产品赢得美国及欧洲众多优良汽车专业杂志的不一反响，颇受欧美汽车爱好者的青睐亲睐货车上常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构，一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，形成一根类似等强度的弹性梁；钢板弹簧悬架结构上主
要看总体的布置，钢板弹簧结构不同他的承载能力，刚度和几何尺寸都差别很大。半轴在钢板弹簧下方的话，都一样。长安轻型货车钢板上置和下置都一样，车辆载重力都是一样的，只是车厢高度有所变化而已。
钢板在后桥下和上的区别是在下稳定性较好，板簧在下，大梁也会下降，重心下降；在上则是通过性较好。以下为后桥的相关资料：1、介绍：是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施212的钢板悬挂上置是绝对经典。即美观漂亮，又威猛、实用、有力。下置除严重影响越野性能外，在美学上也
装在上面和下面都会出现断的情况，装在下面底盘更矮，重心更低，转弯的时候更安全小货车车身窄自重轻，底盘高了重心高了开起来不稳，容易发飘，转弯的时候容易甩翻传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚
