最大的不同是减震液和电磁线圈。电磁减震器内减压液粘性可根据路况实时调节，而液压减震器封装后减压液粘性是不可调节的。目前的电感减振器可分为磁流变和电流变两种类型。均通过车从没清理过积碳的老车就不要清理积碳了，清理了直接准备大修吧。汽车机长3.9万次播放07:23 手动档vS自动档是人脑与电脑的巅峰对决机械师沧海说车4.6万次播放01:08 前驱还是后驱好，前驱和后驱的
2。如果换不带电感的减震会有什么弊端么？下面小编为大家整理18个君越车友关于《11款2.4L豪华版带电感的前减震器器问题！》的建议，具有很好的参考价值。车友建君越减震器带电感是电感减振器利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和
各种路况和操纵情况下悬架的响应，车身的平顺性，操控性都有优化。两者区别：1、普通减振器的缺点是减振阻尼在出厂设定值(通常是曲线)之后就不可调，在实际过程中只能被动的根据车辆的振动由零件结构来决定车辆的衰减情况。2、电感减振器的出现主
减振器活塞杆中带有电磁线圈，当线圈电流关闭时，磁流变液体没有磁化，铁颗粒随机地分散在液体中，悬浮液的性能和普通的液压油一样；充电后，磁场使铁颗粒沿流体方向形成纤维结构排列从而电磁感应减震器从结构上和普通的减震器没有什么太大不同，只是减震器活塞和液压油与普通减震器有区别，普通的减震器的阻尼都是固定的，而电磁感应减震器的阻尼是可以通过电流进行调整
