上一代车系的U型半框副车架升級为全条式副车架，新轩逸汽车底盘调试偏粗犷，快速转弯和变更车道时的侧倾都抑止得非常好，与此同时都没有放弃过多滤震特性。在长短、总宽和轮距上面有上一代车型的U型半框副车架升级为全框式副车架，新轩逸底盘调教偏硬朗，高速拐弯和变道时的侧倾都抑制得很好，同时也没有牺牲太多滤震性能。在长度、宽度和轴距上都有所增加，高度则降
日产新轩逸底盘高度较低，165cm,底盘追求轻量化设计，所以看起来比较单薄，轩逸出厂前已经对底盘部分区域进行了隔音，防腐涂层处理，如果在路况和行驶环境不好的区新轩逸底盘调教硬朗，高速过弯变道时的侧倾得到了很好的抑制，同时减震性能也没有牺牲太多。长宽高和轴距都有所增加，而高度却降低了56mm,从而营造出一种低平宽
╯﹏╰ 底盘对比秦plus冠军版使用前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，虽然尚未采用比亚迪最新的E3.0底盘架构，不过该底盘沉稳扎实，滤震软硬适中。高速行驶时行车稳健，不存在高速发飘，底盘松散的情况。从底盘全景图我们可以看到，轩逸.纯电底盘大部分区域都有护板覆盖，平整的底盘有利于降低整车的风阻系数，降低车辆高速行驶时的电耗，提升续航里程。轩逸.纯电和新聆风电驱系统对比轩
?▂? 4、底盘舒适性较高。日产品牌一直伴随的品牌基因就是舒适，经典轩逸依旧保留下来这种性格，在不足10万元价格车型中，经典轩逸的底盘质感算是处于非常优异的水平，高速行驶也不会缺乏安01:56 宝马车主继续爆料！质量太垃圾了2022-03-16 01:46 丰田埃尔法就是垃圾2022-03-15 01:05 17年前的老奔驰质量太哇塞2022-03-13 00:48 日产轩逸车主吐槽2022-03-13 00:57 哈
