其中0.377为固定系数。举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置7.50R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动轻卡最经济的后桥速比最经济的后桥速比是4.33.后桥速比是传动轴后后桥的一组齿轮，主要起到减速增扭的作用。它是发动机的重要参数。高速运行的速度比通常稍高，
对于中卡的专线快运场景，则建议采用4.11速比；对于跑绿通运输的车型，经常跑丘陵道路、山区道路，则建议采用4.875速比。轻卡后桥速比的对比测试通过一项在北京对两台轻卡的测试底盘的其他配置也算令人满意，后桥采用3.5T的后桥，速比为4.875;悬架采用前2后2+1的少片簧设计；全车匹配规格为7.00R16的玲珑轮胎，车架厚度为190mm,这个厚度在主流轻卡产品中具有一定优
轻卡最经济的后桥速比最经济的后桥速比是4.33,后桥速比就是传动轴后的后桥里的一组齿轮，主要起减速增扭的作用，是发动机的一个重要参数，平时跑高速为主的速比高一点好，平时载重为最经济的后桥速比是4.33,后桥速比就是传动轴后的后桥里的一组齿轮，关键起减速增扭的作用，是发动机的一个至关重要主要参数，平时跑高速为主的速比高一点好，平时载重为主，速比低一点好
对于轻卡，建议选择高速比和4.875或更高的后轴对于以高速或平原地区为主的情况下，情况下选择小速比的后桥，轻卡选择4.33或更小的后轴根据大家的需要，速比的选择也不尽相同，最好的是三、轻卡最经济的后桥速比1、汽车的变速箱就起到了变速变扭的作用，在汽车的差速器里面还有主减速齿轮，可以进一步减速增扭，发动机在工作时的转速很高，所以就需要变速箱将转速降下
底盘方面，该车型采用型号为270DH的6吨级后桥，后桥速比为4.875。悬架结构采用了前3后3+3的少片簧形式，而制动系统是采用楔式制动器，其工作原理与鼓刹基本相同。另外，这款领途还配置有轻卡最经济的后桥速比后轮轴最经济的速比是4.33,这是传动轴后面的后轮轴中的一组齿轮。主要起到降低转速和增加扭矩的作用，是发动机的重要参数。通常高速跑的速比较高，而负荷是主要
