底盘悬架上奥迪Q3轿跑采用了采用前麦弗逊独式后多连杆式独立悬架的组合，调教上依然表现出德系车独特的风格，滤震效果出色，路感的回馈感也较为清晰，整体来说依旧奥迪Q3，1．4T的车挺不错的。动力方面，大众集团的这台1.4T发动机就不必多说了，大面积装备在大众、奥迪等车型上已
⊙＾⊙ 全新奥迪Q3在底盘保护等细节上没有什么可以挑剔的余地，大面积的发动机护板能够帮助发动机和变速箱较好的抵御冲击，且表面光滑，再加上前杠两侧的导流孔设计等，都可以进一步优化整车空外观方面，奥迪Q3轿跑与奥迪Q3基本保持一致。新车前脸采用六边形大尺寸前格栅，格栅内部辅以黑色蜂窝样式的中网修饰，周边辅以一圈镀铬进行包围，更显精致。车身侧面，新车采
全新奥迪Q3确实从设计到动力再到内饰、电气结构发生了巨大变化，但底盘方面的改变却比较稳健，我承认没有带给我更多的惊喜，可变阻尼减振器必然也不会成为走量的配置，不过想到德国人保守稳健的作风，GLA SUV对比新奥迪Q3 新奥迪Q3:驾驶感受与通过性无法匹敌GLA SUV 作为一款SUV车型，新奥迪Q3似乎并不提倡多路况的通过性。底盘离地间隙只有170mm,也没有任何对于应对复杂路
动力比较强劲，响应也很及时，虽然车身很大，不过操控还算不错，底盘支撑性还挺可以的，能耗属于这个级别的正常水准状态。这款车搭载的是一台3.0L的发动机，与之匹配是的。2020款奥迪Q3中美版本对比，动力系统减配，安全配置全面减配，核心部件减配，底盘更是偷工减料。美
