令人惊讶的是，国产宝马5系采用了钢制发动机下护板，重量和NVH特性都不如玻璃纤维。虽然宝马UKL平台上也使用了钢制发动机下护板，但5系级别没有使用玻璃纤维还是有点让人意外。毕竟相比上一代缩水了，不买5系，一是风格不喜欢，二是宝马从几年前上市的所有涡轮增压发动机，包括n54,n20都是漏油烧机油王，维修人员都叫它垃圾发动机，有个宝马3的朋友买了后不是在修
目前最新的2020款宝马5系基于宝马的CLAR平台搭建，采用前置前驱或四驱的布局形式，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为149mm。驾驶感受更加舒适是这一代5系更人的第一历经几个月，终于定下来了。一开始从凯迪拉克CT6,奥迪Q5,宝马X3,525,到最后的22款530li领先豪华版。预算从30-40,到最后成50了对比了三家4s店，价格每家都有相差。定了最优惠性价比
＞▂＜ 用一年半的时间，通过自己的实际使用，发现5系的一些不完美的地方，这是很正常的。530 、540的车友，总的来看，宝马5系车型搭载的这套底盘系统在市场中比较有竞争力，连杆平面设计得比较独到，承担了车轮的导向力，为减振器减负，增加了车身的灵敏性；在和竞品车型的对比中，车子的
21款宝马5系感觉底盘很轻是车子做了底盘调整。根据查询相关公开信息显示，21款宝马5系底盘为了让风速流速更快，下压力更好，底盘做的轻。令人惊讶的是，国产宝马5系采用了钢制发动机下护板，重量和NVH特性都不如玻璃纤维。虽然宝马UKL平台上也使用了钢制发动机下护板，但5系级别没有使用玻璃纤维还是
