这些车辆的主车制动系统一般都配有ABS和制动间隙自动调整臂，而挂车制动系统基本都是手动调整臂，甚至部分配有ABS的挂车也使用手动调整臂。从市场调查情况来看，在实际使用过程中普遍自动调整臂的内部结构比老式的手动调整臂复杂的多，所以我更要注意对他的保养，一般自卸车因为工况不一样，自动调整臂的保养每1万公里或者1个月就应该加注一次2#锂基脂润滑(自调臂上
1、每20000公里应对自动调整臂加注2号锂基润滑脂一次；2、感觉制动疲软时，建议检测自动调整臂蜗杆六角头的逆时针力矩。旋转一周，若所测最小力矩小于18N/m,则表明自动调整臂已就算是手动调整后，没几脚刹车就回复到没调整之前状态。我并非专业人士，所以无法给出具体的专业数据，只能凭自身经验推测问题所在。之前我的一辆6×4牵引车也存在同样情况，两年之
ˇ０ˇ 我的挂车桥就是喆光桥，这个桥的刹车还可以，就是调整臂不行，一个星期得调上一至二次，我头都大了，这个桥这么好，为什么用不带锁的调整臂，人家还没有这个桥好的都用带锁的调整臂复回复时间长短不重要，需要每20000公里检查一次。安装完毕或日常定期检测自动调整臂能否绕着S凸轮轴顺畅转动。如果转动不顺畅，检查各连接部件是否存在卡滞、干涉扭劲等
在今年10月10日发布的国家标准GB 12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》中明确要求，整车装备质量大于3.5吨的道路运输车辆必须装备制动间隙自动调整臂一般不需要手动调整，但是市场上大部分自动调整臂质量令人堪忧，有的会出现失去作用，甚至有的会出现制动间隙变小甚至车轮拖摩的现象。这时候需要检查调
≥０≤ 维护和保养方面，自调臂还是比较简单的，一般情况下是每隔三个月检查一次，每行驶两万公里或隔半年加注一次润滑脂。自动调整臂不需要你自己去调刹车间隙，但保养一定要跟上，勤检查调整臂工作情况多给调整臂打黄油。否则一旦损坏，要么不回位，要么没刹车！来自卡车之家用户的回答
