电力机车一系悬挂装置一，组成：一系悬挂装置：两个圆弹簧，轴心拉杆，上下压盖，橡胶垫及上座，油压减震器及下座1特点：结构简单无磨耗能克服上下压盖倾斜维护保养容易2主要技一系悬挂传递垂向、纵向及横向三个方向的作用力。转向架构架以上的机车重量通过一系悬挂的轴箱弹簧传给轴箱，再传给
动车组一系悬挂：采用钢弹簧(内外组合增加刚度，但无吸振能力，振动衰减慢)、垂向减振器(衰减振动)。车辆采用的弹簧减振装置按其作用的不同，大体可分为三类：第一类：主要起缓冲作用的一、概述为了缓和轨道对机车的冲击和振动，改善部件工作可靠性和乘务员舒适度，在构架和轮对轴箱之间设置弹簧和减振器系统，称为轴箱悬挂装置，又称一系悬挂装置。未经弹簧
所有的汽车悬挂系统基本都包括三种部件，即连杆、弹簧和减振器。连接车轮和车架的连杆，它控制了车轮运动的方式和角度，我们常听到的双臂式、单臂式、扭力梁式、多连杆式等，就是指连杆的种类。位于现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华大客车使用空气弹簧。汽车悬架一般指独立悬架，是保证乘坐舒适性的重要部件，同时汽车悬架做为车架或车身与车轴、车轮之间作连接
(#｀′)凸 一系悬挂是轴箱与构架之间的减振装置，包括垂向液压减振器。二系悬挂是构架与车体底架之间的减振装置，包括横向液压减振器和纵向摩擦减振器。作用重点不同：一相关车型：宝马1系M 2011款1M Coupe 前桥1系M的悬架结构秉承了宝马“操控至上”的家族风格，前双铰接支柱弹簧悬架，后五连杆独立悬架的结构样式非常经典。大量的铝制部件降低
