总结：东风雪铁龙C4L 的底盘整体看下来，给我印象最深的就是其整体布置相当规整，底盘管线布置井然有序，在这点上，可以说很多30万级别的车型还未能做到，所以说雪铁龙C4L 底盘做工比较精另外，C4L底盘“舒适范围”很窄，面对较小的路面瑕疵，会有上面那种很气垫船的感觉，但坑洼一大，悬挂便
╯﹏╰ 还有一点，C4L的过弯侧倾其实不小，这样弯中的离心力更有机会“侵蚀”驾驶者的信心。实际上，C4L是为舒适性留一手。营造舒适有一手如果要说大家对雪铁龙底盘的印象，有可能“过减速带雪铁龙C4L汽车音响隔音升级方案处理器：德国歌诗尼K3 低音炮：德国歌诗尼K7 隔音：四门、引擎盖、叶子板、底盘改装店家：武汉80汽车音响隔音工程车门位置采用标准的四门三层隔音方案
一向姿态颇高的PSA如今在中国市场也放下了架子，推出了不少颇具中国化特点的车型，雪铁龙C4L和标致408就是最重量级的两位，这哥俩的底盘虽然基本结构一致，但是仔细看来还是会有一些小小而全新C4L的后排座椅参考航空业的设计因子，舒适性同样出色。29度倾角的座椅靠背+侧翼可调的睡眠头枕，对乘员的支撑性和包裹性极佳。众多科技配置与雪铁龙大师级底盘调教相得益彰，给驾乘人员带来媲
雪铁龙C4L 前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，带有防倾杆；后悬挂类型官方参配显示为可变形横梁式，带横向稳定杆，其实就是常见的扭力梁式悬挂。同级别车型中，前麦弗逊后扭力梁的组合方式比较常另外，我一直以外雪铁龙C4L的底盘是偏向舒适性调校的，日常驾驶的舒适性表现非常到位，原本以为一到赛道会变成一只恐怖的软脚蟹。但事实上在极限状况下，雪铁龙C4L依然能感受得到它法国
