我记得鲁迅说过每个男孩子人生都绕不开一台宝马3系当时18年底买了这台16年12月上牌3.9w迈的二手328ix,2.3w美金落地月供都还好说就是当时保险贵的离谱8千一年的保险谁能受得了，后来车系：宝马3系标签：#评测体验纠错/举报2 收藏分享简介： 全新一代宝马3系，从驾驶感受来说，相比上一代车型，悬挂软了，方向盘有虚位了，低速能感觉到有些顿挫。你们会喜欢全新
很简单，不喜欢。提车一年了，俺又回来了一个月前光荣挂彩，不过是我爹干的这一年开着它去了很多宝马3系80迈速度过坑导致断轴，网友：车主买了一辆假宝马但是今天笔者在逛论坛的时候，又看到了一起类似的事故——一台宝马3系轿车在过坑的时候导致悬挂折断，不免得让笔者怀疑，
宝马3系前悬架好不好宝马3系的前悬架采用的是双球节独立悬架，很多宝马车型都在采用双球节悬架。双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为看来新宝马3系在60km/h的时候，悬挂抗颠簸的能力是最强的。新宝马3系在60km/h时水杯剩余水量最多在极限颠簸测试中，宝马3系偏运动的底盘调校，使得后轮的弹跳非常明显。新宝马3系测试中因此我们
╯０╰ 悬挂变软，方向变轻，向舒适性妥协了不少先说结论，如果你是一个纯性能控，或是忠于纯粹的驾驶者，想要一辆路感清晰的豪华运动型轿车(如上一代宝马3系),或许新3系不适合你，因为它变了；如2、车辆悬挂和底盘没有那么脆弱的，而且你的速度也不快。轮胎都没报废不用考虑悬挂。3、车子的底盘悬挂以及减震系统的质量都是非常不错的，并不会因为你过了一
ˋωˊ 2017款宝马3系底盘解析：前悬架采用了宝马独特的双铰接弹簧减震支柱式前悬架，它与麦弗逊式悬架系统的不同之处在于其下部是通过两根控制臂来对车轮进行定位的，其中前、后控制臂以及转向节都为铝合金但是豪车也有缺点，那就是很多人反应宝马3系的悬挂脆弱，容易出现断轴的现象。这不，近日，一位宝马3系车主就在网上分享了一起让他十分糟心的交通事故。据这位宝马3系车主描述，“当天
