麦弗逊式独立悬架使车轮的跳动轨迹更接近一条直线，其缺点是当车身发生侧倾的时候，原本垂直于地面的轮胎也会跟着发生侧倾。当然这并不意味着搭载麦弗逊独立悬架的汽车操控性都不好，麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减震器兼作主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节(也可说车轮，因为转向节作用于车轮)则沿着主销转动；此外，其主销可摆动，特点
ˋ△ˊ 麦弗逊式独立悬架的特点如下：1。独立悬架的结构可分为烛式、麦弗逊式、连杆式等。其中，蜡烛型和麦弗逊2、麦弗逊式独立悬架结构较简单、布置紧凑，用于前悬架时能增大两前轮内侧的空间，故多用于发动机前置前轮驱动的轿车上；3、前轮采用麦弗逊式独立悬架时，前轮定位各参数的变化较小，除
传统麦弗逊式前悬架最突出的特点是占用空间小、结构简单、成本低，一般的结构图如下。其结构特征为：转向节与减震器支柱是固定连接，所有的运动都相同；下摆臂是一体式的三角臂。图1以下是麦弗逊式独立悬架的特点：1。麦弗逊式独立悬架没有传统的主销实体，转向轴线是上下铰链中心的连线AB
麦弗逊独立悬架的优点是：1、结构简单、成本低廉、舒适性尚可；2、耐用且具有很强的道路适应能力；3、拥有良好的响应性和操控性。汽车悬架的作用是：传递作用在车轮和车架之间的力以下就是麦弗逊式独立悬架的特点：1、麦弗逊式独立悬架没有传统的主销实体，转向轴线为上下铰接中心的连线AB(一般与弹性支柱的轴线重合)。当车轮上下跳动时，B点
╯＾╰ 让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减震器兼作主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节(也可说车轮，因为转向节作用于车轮)则沿着主销转动；此外，其主销可摆动，特点是
