大众途观来自大众的PQ35平台，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式。麦弗逊结构是乘用车中结构最简单，应用最普遍的前悬挂了，占用空间小、响应较快、制造成本低。多连杆式后悬挂有是2012款开始，2驱版的途观改用了成本较低，舒适性较低的PQ35平台的后悬挂，而2010款的两驱版途观，
应该是平均发展的能力和准确的产品定位及成功的营销策略吧. 其实单纯从悬挂结构很难分出那个是途观那个是速腾，因为两款车使用了相同的悬挂，同样粗壮的下摆臂后悬挂形式多连杆式独立悬挂【懂车-百科】悬挂是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓
后悬挂为两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成的多连杆结构，在车轮起伏时，两根横臂定位车轮的外倾角，控制臂定位前束角，这三根连杆定位车轮并承担横向力，纵臂承担车身纵向力。途观后其实单纯从悬挂结构很难分出那个是途观那个是速腾，因为两款车使用了相同的悬挂，同样粗壮的下摆臂强度没有问题，但是城市化进程明显的结构并不能应付过于强大的冲
总结：途观的定位十分明确，城市SUV车型并且拥有一定的越野能力。就途观自身来说，其采用了承载式的车身结构、前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且还拥有多片离合器式的全时四驱系统(正常状这是途观的双叉臂后悬
