不是独立悬挂，分为两种如下前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架。后悬挂类型：多连杆式独立悬架。在次世代MAZDA3昂克赛拉更换了马自达全新开发后悬挂：MAZDA专利技术SEB(SmartExpandBeam)蝶形仿生后悬结构，人说这是一种退步，结构上是非独立悬挂就是为了省成本？我觉得有点曲解了马
两厢版本，首次亮相洛杉矶车展，马自达一直是号称“东瀛宝马”、“弯道之王”，主要是操控性能级好，但是在全新的马自达3昂克赛拉上，放弃了多连杆后独立悬架，取而代之的是扭力梁非独立悬挂系统第1段测试车型：马自达3星骋2012款两厢2.0L 自动豪华运动型最强烈的印象来源于底盘。前麦弗逊后多连杆独立悬挂已经成为这一价位的金科玉律，但两厢星骋厉害之处在
全新马自达3的一大争议性话题，就是后悬架结构，由老款车型的多连杆改成了扭力梁。后悬架官方命名为“SEB蝶形仿生后悬结构”，是扭力梁式非独立悬架的一个变种，它的特点是增大后马自达3(进口)前后悬架，汽车之家马自达3(进口)前后悬架详解频道为您提供马自达3(进口)汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
底盘上，昂克赛拉采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，这点要重点吐槽一下，虽然你这个后悬挂是进口的，成本不比国产独立悬挂低，虽然你说是为了铺砖路面行驶有更好的当然，全新的马自达3昂克赛拉越来越重视科技方面的发展，比如全系标配8.8英寸中控屏以及7英寸的全彩数码仪表盘（跑车化的三环运动仪表），虽然这个8.8英寸的中控屏并不算大，但在马
∪▽∪ 日前，全新一代马自达3在海外市场正式上市，新车应用了“魁”概念车的设计理念，并配有2.5T+AWD四驱系统+独立悬架，一起来看看吧！海外版全新一代马自达3的前脸造型融入了“魂动”还有一点不得不单说一下，能给全新马自达3带来这么好的操控，还有一个原因就是全新马自达3用的“SEB蝶形仿生后悬结构”，和前代车型相比后悬架反而从独立悬架改完
