新骐达存在的问题即防倾杆过软，会造成前轮过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积。因此替换原车防换更好的减震器。如果弹簧硬度大，减震器阻尼小就会产生你那样的问题。厂家换个硬度大的弹簧很省也便宜（比软弹簧还省），但是要换阻尼更大的减震器就是一笔更大
0012 6挡手动变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。0013 后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性有影响，高速过弯时会明显感觉" 沙发" 软，悬挂硬日产研究的沙发座椅出了名的，怎么都会比同级别车型要舒服。不过，骐达的悬架却比老款车型(大头灯)硬了不止一点，路况不好的路段颠起来" 砰
新款骐达动力上有哪些改变啊？发动机、底盘、悬挂和变速箱变改动大吗？新骐达的动力系统采用新技术了吗？新款骐达动力上有哪些改变啊？发动机、底盘、悬挂和变速箱"骐达的后避震太硬，没有韧性，过凹凸不平的路面时，车身对路面的凹凸过滤比较差，车身颠簸比较厉害，有时候会引起车内的部件异响。后悬挂太软，过弯容易倾斜，以
悬架偏硬，人性化设计有缺陷这款车悬挂系统表现不是太好，比较硬，加上车身较高，转向时侧倾角比较大，有时感觉不太柔和。人性化设计方面也有点欠缺，比如中控锁没有自动落锁功能，手动挡包围支持都很到位，长时间开也不会很累。再开日产骐达，特别是日产这种偏沙发式的调教，做起来舒服驾驶起来就一般。方向盘也比较轻，拐弯什么的也不费劲。悬架支持不够，硬减速带会
