总结：透过对次世代MAZDA3昂克赛拉的底盘解析与驾驶体验，能发现这一次MAZDA3昂克赛拉的提升是由内到外方方面面的，延续了马自达车型一贯的高刚性优点，平整度方面提升明显。另外，车厢今天主要讲解的就是昂克赛拉的底盘系统，和大多数A级车一样，昂克赛拉前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，亮点在于后悬，相较上一代昂克赛拉，马自达使用了一种叫做SE
o(╯□╰)o 2020款马自达3昂克赛拉悬架解析全新2020款马自达3昂克赛拉一个比较大的变化就是后悬架结构了，本来老款车型是多连杆独立的，新款直接改成了扭力梁非独立，这个争【长安马自达马自达3图片】太平洋汽车网为您提供长安马自达马自达3底盘高清图片，另有马自达3车身外观图片、车舱内饰图片、改装图片等。看马自达3汽车图片，就上
˙０˙ [汽车之家底盘解析] 这些年国内紧凑型车市场竞争的情况我想用任何形容词都难以描述，身处其中的产品每次换代仅靠一两项优化、改进都会显得信心不足。当竞争对手们一个个的“长大”底盘刚性，是次世代MAZDA3昂克赛拉第二个设计追求点，这也是马自达车型的一贯特色，各连杆件都非常粗壮，都是看得见的用料扎实。前悬架及底盘前部解析前悬架采用
其中1.5L车型(上面图片展示车型)并未安装后悬架防倾杆，只有在2.0L车型上才有装备，正巧编辑部自购了一辆2.0L排量的昂克赛拉，因此我们就拿它来对比一下。防倾杆是后悬架中一个独立部件，其作用简单马自达3昂克赛拉底盘细节非独立悬挂一个较大的优势便是节约空间，SEB蝶形仿生悬挂的另一个优势在这里就体现出来了。对于A级车寸土寸金的车厢空间来说绝对是非常大的利好。这一代的
