∪ω∪ 思域的减震设计不太好。头段太硬后段太软。就是说你平时感觉他很硬真到了运动他又很软。目前没有好办法解决。所以改装避震都是更硬，但是改装后的驾驶感绝对非常帅！一直到前段时间才想明白，原来，并不是避震器太硬，相反，是因为太软，避震器阻尼不够才会感觉颠。
十、“硬板车”似的悬挂。广汽本田缤智采用非独立悬挂，会致使避震过硬，水哥试驾时，过个的路坑或是减速带竟然把车上同行的人给颠乐了，实在是颠的太过于明显。十一、发动机积炭严内饰内饰还是有硬塑料，摸起来就比较不舒服了，不过内饰的设计风格我还是挺喜欢的。操控这方面了解还不够深入，就目前来看，指向精确，各项操控都比较灵敏。舒适舒
前碟后鼓，避震偏硬新大洲本田CBF125R避震系统采用了常规的正置前减震和常规弹簧后减震，调校偏向于硬朗，适合颠簸路段，主要也是为了载货。制动系统采用了前碟后鼓的主流设计，虽然没本吧热帖：1-北京有卖本田ube的车行吗？2-求ube全车拆车视频3-实际功率和改装店推荐4-新开的广州UBE群，欢迎广州的进来玩5-本田ube组织，欢迎本田玩家一起加入讨论研究6-定位选择困难症7-
一般是因为新车的原因，车身部件还没有完全磨合，车主认为减震太硬是正常的，过了磨合期就会好的；2.为并且成绩也仅仅是比S2000稍微好了那么一点点而已。这足以证明，本田在发动机领域曾经有多么强大。美规S2000 AP1 不过，这个数据仅限于日本本土的S2000-AP1车型。出口到国外的F20C1和
隔音和避震：本田的隔音做的的确是短板，车速80以上能明显听到胎噪，120车速已经无法车内正常正常音量交流。避震硬，对路面的坑洼过滤不足，基本都会传递给乘坐者。维修：四儿子普遍没有备品备件的库存，再之，中高档车的避震软而有力，原因是采用了液压减震系统的原因，受价格和成本的限制，代步中低档车辆不可能配置这种系统。所以，先开着吧，条件成熟换台车就可以
