CVT变速箱可分为钢带式和钢链式，钢带式的变速箱就比较脆弱，长期激烈驾驶或保养不及时就有可能出现断裂情况。而钢链式的就非常抗造了，结构更为牢固，很难出现断裂的情况，它的耐用cvt链条从总体上来说不如钢带耐用。首先，cvt链条对锥盘的冲击较小，而钢带的强度远不如链条大，所以使用钢带的cvt是无法承受较大的扭矩的。如尼桑的cvt变速箱就是使用钢带来传动的，故障比较多。使用
∪﹏∪ 例如，本田九代雅阁cvt使用的钢带的扭矩承载能力和使用寿命优于上一代，从理论上讲，丰田的设计理念是好的，即在启动和低速时使用齿轮传动，在正常驾驶阶段使用钢带，以最大程度避雅阁cvt变速器是耐用的，CVT变速器到如今已经经过十几年的进化，本田技研多次试验，其质量可靠且耐用，有口皆碑。雅阁使用的CVT变速器性能可以对标到百万豪汽车上的
∪▂∪ 要是长期剧烈行驶，也是有可能造成变速箱遭受损害，CVT的设计测试已经足够耐用的，30万公里的里程真的够用，但你要长期剧烈行驶，对它还是有非常大的影响。大家也在CVT变速箱使用钢带类型，可以承受发动机更大的扭矩，耐用性也非常好，CVT变速箱会给机动车辆带来更好的平顺性，车辆行驶的时候不会出现顿挫感，有很好的燃油经济性
大家千万别学我，CVT一定要悠着点开，我的10代雅阁( 参数，图片)3年行驶2万多公里变数箱断了，4s店刚刚开始需要自费，后来讲保险可以报销，最后投诉很多次，才而本田cvt的钢带主要由其自身研发，最大的特点就是专门用来匹配本田对应的车型，如本田九代雅阁cvt使用钢带的扭矩承受能力和寿命都要比前代更好一些。cvt链条和
