ˋ△ˊ 正常的，防冻液的作用就是散热，带有发动机热量，在大循环时热水经过水箱散热后回流进发动机水道，所以是热的，只要正常的啊，冷却液本来就是热交换散发发动机热量的，冷却液一般工作温度90度左右的样子肯定烫手。
3.恒温器失灵了。车辆节温器故障，无法正常开启，导致冷却液大循环高温工作不良。有必要及时去4S店或修理厂修理和更换节温器。4.电子风扇故障。可能是电路或者1.发动机冷却液不足。自然消耗：由于机油和散热系统问题导致发动机温度过高，导致防冻液消耗过多。解决办法：加好质量的机油，不定期检查车的散热情况。2.水温传感器或水温表出现故障
＋△＋ 那都是不正常的现象。现代电控燃油喷射发动机一般都将冷却液温度传感器作为一个故障自诊断的对象。当冷却液温度传感器存在线路断路、短路以及传感器本身故障时，故障自诊断系统会自动散热太小或发热过多都可导致水温过高！汽车故障诊断与检测散热过小的原因：1、接头、软管、水封等部位漏水，造成冷却液不足；2、水泵工作不良；水泵皮带打滑或断裂；3、节温器失效，不能进行大循
一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。差不多五千公里损耗一两百毫升。根据国家能源局发布的(1)磨合前期，清洁车身和车辆内部，紧固螺栓、螺母，加注冷却液，检查胎压、仪表及灯光、驱动电机、低压蓄电池、制动系统。2)行驶里程达40～60km时，检查驱动电机、变速器、驱动桥、轮毂以及传动
【太平洋汽车】防冻液热蒸发是不正常的。防冻液的沸点较高，通常不易蒸发，散热器液面下降可能是由于散热器里的气阀弹簧老化。遇上这种情况，换上一个新的散热器盖后，故障即会排除。请稍等您好！正常的，防冻液的作用就是散热，带有发动机热量，在大循环时热水经过水箱散热后回流进发动机水道，所以是热的，放心吧！只要看着仪表上没有高温警示
