二系悬挂装置主要由枕梁(图2-10)、空气弹簧装置(图2-11)、横向止挡(图2-12)、横向悬挂装置(图2-13)、扭杆装置(图2-14)、牵引装置(图2-15)、空气弹簧控制装置(图2-16)等组成。空气弹一系悬挂和二系悬挂的区别如下：1.不同地点：一系悬挂是轴箱和车架之间的减震装置，包括垂直液压减震器。二系悬挂是位于车架和车体底架之间的减震装置，包括横向
中央悬挂装置(也称二系悬挂装置)-构架与车体(摇枕)之间弹性悬挂装置包括弹簧装置、减振装置和定位装置等。3构架或侧架转向架的基础，把转向架各零、部件组成一个整体承受、传递各作用力及载荷CW-1系列转向架是空调发电车专用的转向架，包括CW-1A、CW-1B、CW-1AG和CW-1BG四种结构形式，它与CW-2系列的主要区别是二系悬挂为圆弹簧加油压减振器。其中，CW-1A型的构造速度为200km/h
一系悬挂和二系悬挂区别的如下： 1、位置不同： 一系悬挂是轴箱与构架之间的减振装置，包括垂向液压减振器。二系悬挂是构架与车体底架之间的减振装置，包括横向技术篇：二系悬挂系统简介轨道列车最常见的悬挂系统组成形式是两级悬挂。第一级悬挂是通过钢弹簧连接轮对和转向架，第二级悬挂是转向架和车体之间的连接，包括主要垂向承载力
∩﹏∩ 二系悬挂系统指的是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作)悬挂装置的电缆间距，不应大于5m。软电缆安装后，其悬挂装置沿滑道移动灵活，无跳)软电缆移动端的长度，要比起重机移动距离长15%-20%;并应加装牵引绳。软电缆移动、起重量限
