二系悬挂系统是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作用。第四章转向架—一系悬挂装置1 一、概述机车在运行时，由于线路的不平顺、钢轨的接缝和道岔以及轮箍踏面的磨耗不均匀和擦伤等因素的影响，轮对会受到来自线路的冲击，激起
主要的变化为：舍弃二系椭圆弹簧、改为圆弹簧加油压减振器；将二系弹簧的安放位置移至构架外侧，成为超外侧悬挂；增加轴箱定位装置，采用干摩擦导柱式轴箱定位等。由于原205型转向架不果不其然，去年整整一年，在转向架气室焊接这一技术关卡上，再没出现漏气现象。激发以李万君为代表的中车长客人新一轮干事创业激情的，是来自全国两会精神的激励与鼓舞。“作为高技能人才
【铁路小知识·转向架】一系悬挂和二系悬挂| 一系悬挂主要用来缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆的运行平稳性，平衡轴重分配。二系悬挂指的是车体与转向架之动车组一系悬挂：采用钢弹簧(内外组合增加刚度，但无吸振能力，振动衰减慢)、垂向减振器(衰减振动)。车辆采用的弹簧减振装置按其作用的不同，大体可分为三类：第一类：主要起缓冲作用的
一些转向架，如转K2,转K6转向架，会在两个侧架之间安装下交叉支撑装置，以使整体结构更为稳定。一般情况下，客车的转向架包含第一，第二系悬挂；货车只包含第一，第二系悬挂中的一种。除百度试题题目转向架在轮对与构架之间，设有弹性悬挂装置称为一系悬挂。 A.正确B.错误相关知识点：解析A 反馈收藏
