"锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘。锐志前后悬架锐志锐志虽然销量一般，但不管从哪个角度考虑，凯美瑞仅仅锐志采用前双摇臂后多连杆悬架结构，明显采用了高端轿跑车的常见配置，能够为驾乘人员提供良好的操控性能和舒适性。汽车悬架系统是指车身与轮胎之间由弹簧和减震器
而锐志则是很运动化的双叉臂式前悬挂。然后在网上看了看对于两种悬挂的介绍和分析才确定锐志更加适合我锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架，这两种悬架都可以提高汽车的操控性。悬架是用
锐志的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，可以提高车辆的操控性。悬架用来连接车轮和车身。没有锐志的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架，这两种悬架基本都可以提高汽车
因为设计到共用4活塞刹车，所以锐志单活塞版的刹车会很重，而且，这是锐志车主必升级的项目。爱卡汽车锐志采用的是前双摇臂后多连杆的悬挂结构，明显的采用了高端轿跑车型的常见配置，可以为驾乘者提供良好的操控性能和较好的舒适性。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧
