一个是前驱+双连杆，一个是后驱+多连杆，还有一个是L4,一个是V6,档次差了十万八千里。尽管很难观察到锐志后轮悬挂的全貌，但我们还是能看出来，与车轮连接的部分使用了铝合金材质，副车锐志的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，可以提高车辆的操控性。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常
锐志采用的是前双摇臂后多连杆的悬挂结构，明显的采用了高端轿跑车型的常见配置，可以为驾乘者提供良好的操控性能和较好的舒适性。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组锐志前后悬架，汽车之家锐志前后悬架详解频道为您提供锐志汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
╯ω╰ 丰田锐志改装AIRBFT气动悬挂使用说明丰田锐志改装AIRBFT气动悬挂使用说明丰田锐志经典日系大后超，漂移甩尾超爽，很多人玩这台车应该都是冲着漂移去的，但是随一汽丰田皇冠和锐志也都采用了双叉臂式前悬挂。国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐，以及咱自己的x8等车型。另外需要说明
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