丰田锐志，杨先生在以前的评测中也讲解过，它是一代神车，二十多万就能买到的V6大后驱，除了锐志，再无二个。在它的车主看来，它无所不能，能漂移、能拉烟、也能玩姿态，只要涉及改关于锐志的空气悬架，我单独讲一讲，丰田在下放这个车型的时候，不单只是底盘整共用程度达到了100%，就
在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志(Reiz),同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间(功能的对手/非单纯注重操控，然后研究一下两车的悬挂才发现原来迈腾的悬挂时麦弗逊式的，而锐志则是很运动化的双叉臂式前
锐志采用的是前双摇臂后多连杆的悬挂结构，明显的采用了高端轿跑车型的常见配置，可以为驾乘者提供良好的操控性能和较好的舒适性。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统锐志前后悬架，汽车之家锐志前后悬架详解频道为您提供锐志汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
⊙△⊙ ACCUAIR空气悬挂功能1、4輪獨立升降。2、帶3段記憶功能，自动调平，自动补气3、专用避震桶身32段阻尼軟硬可調。4、采用雙400CC高功率打氣泵充氣速度更快。5、采用美國專用皮囊，开锐志需要一个好的心态，开锐志2.5更需要一个好的心态，少了VSC(相当于ESP)车辆动态稳定系统的锐志2.5动力一点也不差，平和和兴奋的心态驾驶起来都没问题，但是
