这时如果还使用单向减震，车体就将会因为弹簧惰性产生晃动，不利于车体的稳定，所以双向减震的双向阻尼特性单向避震和双向避震：所有的原车避震均为单向避震，也就是在弹簧反弹的时候才有阻尼作用。在弹簧压缩的时候是不起作用的。而绝大多数现在流行的改装避震都是双向的，压缩和反弹都会起
双减震和单减震的区别：1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要单向阻尼器更好还是双向阻尼器更好？在两种类型的阻尼器中，单向或旋转阻尼器具有可调节的扭矩。转矩随着转速的降低而降低。扭矩值目录在20 rpm 时给出。启动时的扭矩可能与额定扭矩
双减震与单减震的区别：1、重量不同：单减震的山地车重量较轻，双减震的山地车重量重，骑行的时候会跟容易感觉的累；展开剩余内容上一篇：at变速箱和双离合的区别，a1、作用原理不同双向作用式减振器指减震器内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维
1、重量不同：单减震的山地车重量较轻，双减震的山地车重量重，骑行的时候会跟容易感觉的累；2、优缺点不同：双减震优点是前后轮都可以减震，最大程度减小颠簸路面骑而后独立减震却是与后平叉构成了一个稳定的几何三角形，三角形当然比平行四边形稳定多了，所以在稳定性上会比后双减震器表现更好。这就是后双减震器与独立单减震器的本质上的区别。
答：阻尼器和减震器，这两个是不一样的，因为阻尼器能提供运动的阻力，从而来减耗运动能量的。而减震器，它则是通过吸收撞击动能来减少结构振动载荷的，所以说，阻尼器是一种装置，而减震器另外的话，具有双向阻尼的减震器（即在压缩时和反弹时都有阻尼效果）一般需要压缩阻尼小于回弹阻尼，压缩
