凯美瑞的前后悬架多连杆独立悬挂代表车型：马自达6、三菱戈蓝、皇冠、宝马530LI、新奔驰E230……是在消费者越来越多的追求乘坐的舒适度和操作的安全的要求下出现的一种从下图中可以看出，五连杆悬架由五根二力杆约束着轮胎的运动。上面也说过了，一根二力杆摆臂约束一个
1-螺旋弹簧；2-双管减振器；3-减振支柱；4-导向臂；5-万向节；6-横向稳定杆；7-副车架；8-转向机；9-十字斜撑；10-连杆；11-上层摆臂；12-摆动轴承；13-车轮轴承；14-轮毂；15-支撑臂五摆臂式独而多连杆独立后悬架设计，对路面颠簸的过滤和转弯时的支撑性能更好，舒适性和操控性也更胜利一筹啦~ 总之，由于多连杆独立悬架结构相对复杂，很多厂商处于材料成
多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。多连杠独立悬挂所以最多的五连杆可以说是目前顶级的悬架结构，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以实现对车轮精准的导向，车身的倾斜更小，并且还没有纵向的拖曳臂，当受到路面
基于大多数车型，尤其是非豪华车型都采用麦弗逊式独立悬架，所以其舒适性和运动性就要看各大厂家的调校了。有的出厂设定较为柔软，比较适合商务或家用，而有些调校非常紧绷，则更倾这个类别的悬架是最常见的也是最难说清楚的，满大街都是相互山寨的复合多连杆，同时它也是问题最多的一种悬架形式，严格来说，它其实应该叫做三连杆式，不过名称没有意义，大家都叫它复合
