如果铃木现在退出中国市场是真的，那么等合资股比放开之后，想独资进军中国，可能难度会更大。我是这么最新消息，铃木或将在2023年10月重返中国市场，可能为独资！有望以非常低的价格买到吉姆尼！铃木重返中国的传闻，主要还是来源于一款新车的申报图，近日，铃木在国内申报车型S-CROSS,定
可是即便如此，丢掉中国这个全球最大的单一汽车消费市场，铃木大抵还是觉得有些可惜，或将有再战中国市场的意愿。近日，铃木在国内市场申请了全新车型S-CROSS的外观专利信息，这很明不过有业内人士表示，铃木重返中国并不会重建渠道与生产线，而是借助丰田的生产线生产，大概率使用一汽丰田天津工厂现有的生产线改造而来，其中首发车型会是基于卡罗拉锐放打造的换
这意味着，“长安铃木”从合资变为了“独资”，结束了长达25年的历史。后续“长安铃木”若再投产SUZUKI商标车辆，基本除了铃木，包括马自达和福特都是同样的待遇，所以网络上一直有说的“百年XX毁于长安”并不完全只是开玩笑而已。如果铃木真的要重返中国，那么相信它也不会再找长安和昌河这两个企业进
回购庞大所持40%股权独资发展，斯巴鲁还有机会吗与一路高歌猛进的“两田一日(丰田、本田和日产)”相比，二线日系品牌近些年来过得尤为艰难。从铃木退出中国市场，到三菱转走“小而美”路线，到二马合选择与北汽和长安两个伙伴“一刀两断”，铃木汽车全面“退出”中国，或许仅仅是一次战略性收缩。我们认为，对于部分在中国发展不尽人意的品牌，或者有意调整的公司，这是一个非常好的时
