具体地说，2.5管径，外置氮气罐(带散热片),更大的氮气罐，面对极限越野路面的调节速度更快，驾驶体验也更舒适；其次是散热性能更强，也更耐用，使命寿命更长；然后是8段阻尼可调，车主可以根拆掉踏板的视觉感受，如果把轮子改大点感觉和路虎差不多改装氮气避震中，车身升高了2寸没有MT轮胎泥
1、使用人数最多。这是帕杰罗改装市场使用人数最多的一款减震器，2.0管径8段阻尼可调，可以根据路况调节减震器的软硬程度，既不影响原车的舒适性，也能最大限度的提供车辆的减震性能，基于上述优点，若结合氮气减震质量稳定，相比较油减易于维修，使用寿命无限的优点，对于帕杰罗车友来说，沙
——2、进口博奋德PROFENDER(PFD)外置氮气罐减震。近年来氮气减震很火，适合帕杰罗的有沙蜥蜴(国产)、黑曼巴(据说国产)、科曼K-三菱帕杰罗v73换装减震后的感受：首先完美解决了悬挂塌陷的问题(车后尾塌屁股),增强了车辆的通过性。其次大大加强了汽车的载重能力，满坐、载重货情况下一样可以行驶平稳，减少侧倾。高
不听摇晃，严重时会难以控制，必须降速才能稳住车身，太硬则会出现剧烈颠簸，五脏六腑都要被颠出的感觉；避震的软硬都会影响舒适性和操控性，进而造成轮胎抓地力和循迹性丧失，容易1.在当今的避震市场，氮气减震以其稳定、舒适、抗热衰、可维护等特点，逐渐成为避震市场的主流。2.性价比，随着国产氮气避震厂家的兴起，产品质量方面已经与国外
