∪ω∪ 目前空气悬挂最大的用户不是乘用车而是商用车(发达国家是卡车、挂车装备率高，用量大，客车装备率更高，但是用量不算太大，因为基数较小。我们是大中型客车装备率要知道液体的压力是很稳定的，和气体有本质的区别。所谓感应液压，就是在不同路况下悬挂不同动作的表现。所以液压悬挂的作用一般比空气悬挂小，差。3.当然空气悬挂的成本和质量
电磁悬挂好一点：1、电磁悬挂系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成，在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系空气悬架与传统的钢制弹簧悬挂相比，空气悬挂较有优势。传统悬架因采用了金属材质的螺旋弹簧，由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。由于螺旋弹簧利用了金属材料弹性变形的特点，金属
＞△＜ 查看详情>> 汽车梦想秀V 摘要来自：《电磁悬挂与空气悬挂，优劣势在哪呢？哪个“含金量”更高呢？》相关摘要Seville稳定性Seville液压悬挂Seville空气悬挂Seville车身Sevill相比于传统悬架，空气悬架重量更轻，根据行驶场景遇水升高、遇快降低来保证车辆的稳定性和通过性，并且空
2、液压悬挂，应该知道液体的压强是很稳定的，与气体有着本质的不同。所谓的对液压的感应是悬挂在不同路况不同的运动的表现。所以液压悬挂的功能一般来说比空气所以液压悬挂的功能一般来说比空气悬挂小，而且差；3、当然，空气悬挂那成本和质量也不是盖的，问题多着呢。并且空气悬挂很难进行其它方向上的调教，所以运动车型、面向改装车市场的车型，一般都不会用
电磁悬挂的设计重点更偏向于操控，在一些运动车型上较为常见，而空气悬挂更偏向于舒适度，在豪华车上较为常见，从科技含量来看电磁悬挂更为先进，但两种设计并没有绝对的好坏之分，梅赛德斯奔驰的关键零件空气悬架和液压可变悬架安装在高端在很多高端车型上。这种悬挂都拥有出色的底盘，可以
