只能说对赛车是有用的，但对于普通家用车来说加装顶吧的作用不大。并且由于平衡杆很少有原厂生产，副厂件占据了大多数市场，而且存在一杆多用的情况，其质量做工让人捏了一把汗，如果没后顶吧到货，先拆座椅，开始以为只需要拆座椅就可以了，但是发现螺丝位置被挡住了。就是这两个位置，
因此下平衡杆才是减小倾角，提高极限G的装备。顶吧的话本质上是加强车体本身，因为隔了一层车体结构件顶吧其实是安装于前避震塔塔顶位置上的一根车身加强部件，材料通常选用钢材，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，减少转向时横向扭力对车架造成的形变，减少车辆底盘的侧倾幅度，从理
汽车加装前顶吧的作用是为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面主销在定位一定会有一个主销内倾角牵扯方向问题稳定性的回方向的一个内倾角当受力的时候上半部它会往里走它一个分力让它往里走往里走车壳经常受力会摆动这样焊点容易开焊
˙ω˙ 感觉二、车的抓地力没有以前好了，这个主要还是避震上的问题（原厂避震），但问题顶吧原因也很大，尤其是当车辆已经处于弯道状态，也就是在弯中，此时机舱内由于顶吧的连接，两个塔顶已经吃上了劲，所以驾驶者只要对方向进行轻微调整，那车头就会如同直接被驾驶员双手转动一样，做出及时
