假设你的高度大概在两指或者两指以上不换是没有影响的，但如果低于2指就需要更换更短的李子串或可调式李子串。如果低于两指或两指以下不更换的话，车子开起来会感觉很颠簸。更新一波，直接说结论。李子串的长度调节有两个重要的要求：不能有物理干涉。简单地说，就是要保证车轮
是否要更换李子串要根据实际的情况来判断，实际测量调校好的车身高度，车辆在正常停放，弹簧正常受压的情况下，测量李子串、避震筒、防倾杆的实际数据，同时，根据避震筒压缩拉伸的要不要换李子串取决于你降低的量。如果降的不多（一般一指以内）就不用换。至于是改长还是改短，取决于你的李子串的连接方式。如果是连接在悬架上方就是改长，反之
换的话肯定是可调节了2017-04-13 08:08:00来自PC端网页回复7楼suqiongqiu 车身高度降低之后，李子串会向上顶防倾杆，增加防倾杆的预负荷。单纯说预负荷，李子串缩短，让防倾杆结论就是，通过改装避震器降低车身高度后，一定要让李子串适当地缩短。那么缩短到什么地步合适呢？下面奉上一张图片。在车身处于四轮落地的情况下，最终使得防倾杆、李子串的连接点与
降低后是要适当加长李子串，，缩短的话那就灾难了，，，我换的HR，前后都一指（平时上下地库没问题，角度大的要斜着上下）李子串没换，平面轴承可以顺便换了，
建议更换可调李子串把防倾杆调节至与地面呈水平状态这样可还原防倾杆在在过弯横向力上的支撑度摇晃肯定是原厂李子串没换的原因，因为换了绞牙车身降低太多高度以后会影响悬挂的几何状态，如果说降的不是很多的话就不会有什么影响，原厂情况下李子串和防倾杆应该是成90
