0179 气缸列1进气凸轮轴调节，实际值0182 气缸列1进气凸轮轴调节，相位0604 混合气形成短期匹配，气缸列10597 混合气形成长期匹配，气缸列1 701rpm 352.2rpm9.02.汽缸列1进气凸轮轴调节相位0.15°(正常值位于±3°以内),说明正时应该不存在问题，暂时也不予理睬。3.平均喷油脉宽数值为0.650ms,正常值约为1ms,说明发动机控制单元ECU缩短了喷油脉宽。
亲，您好，很高兴为您解答，已为您查询到：在正负3之间。正常范围在正负3之间，凸轮轴是可以正常运行的。凸轮轴相位也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置图2 进气凸轮轴相位可变系统结构读取发动机数据流93组数据(图3),发现发动机怠速时气缸列1进气凸轮轴位置为-31.86°曲轴转角，气缸列2进气凸轮轴位置为3.00°曲轴转角。正常情况下，
一、奥迪a6v8l凸轮轴相位多少为正常？正常车凸轮轴相位正负-3以内。奥迪A6L 2.0t凸轮轴的链条节距为16,凸轮轴尾部有一个间隙，就是正时标记。两个标记之间有1第一，正常奥迪车系的相关的凸轮轴相位调节直正常，是在正负五的范围之内。第二，如果调节直打到23.58，那这个很明显就是正时链条拉长了，这个必须更换。第三，如
大众迈腾进气凸轮轴相位位置在1.3mm是正常。凸轮轴位置(CMP)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。凸轮轴位置传感器功能作用：凸轮为分析导致其失火的原因，对其他数据流进行分析：1)空气质量和节气门开度由于车辆抖动一直处于跳变状态，但数据基本正常(奥迪2.0T发动机怠速时进气量为2.4g/s,节气门开度不大于3%),暂
五度以内都没事。正常范围在正负3之间。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的②气缸列1进气凸轮轴调节相位0.15°(正常值位于±3°以内),说明正时应该不存在问题，暂时不予考虑。③平均喷油脉宽数值为0.650ms,这款发动机正常值约为1ms,这
