实验目的：通过实验，比较公交车中间处直杆扶手与三杆弯状的扶手在人流量大的情况下哪种更能满足人们的需求，方便人们的抓握。扶手设计的可研究性研究分析：对车厢内设置扶手可用性进所以公交车的设计走道的数量有较高要求。2)关于公交车的扶手合理位置的设计分歧较大。49.61%的乘客表示应在头部上方，34.11% 认为应与眼睛在同一水平线上，而31.01%则认为公交车扶手应设在头部
本发明的公交车把手在不使用的时候可以自动向上收回，并且自动弯着折叠90度。本发明采用两根伸缩杆进行限位提高公交车把手的稳定性。本发明结构简单，设计合理，价格简单，实用性能强。上述实施例2,、扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，由于涉及到伸手够东西
在公交车拉手的设计中运用人机学原理，结合手的解剖学特点和立姿生理学等科学知识，使人—机—环境系统相协调，为乘客创造安全、舒适的乘车环境。作者从手柄、连主营：护栏带焊法兰管来图管接头机械车撇渣管方矩管外方内圆中心定制可包探伤内排水管打孔开槽罐体焊接金色护栏不锈钢管圈圆焊接公路护栏机非护栏工业方管304装
基于上述情况，可在公交座椅上设计旋转式和抽取式扶手，变相增加座椅扶手数量和可利用空间，以此弥补传统设计方式中的不足和缺陷，更好地满足乘客需求。6结束语公交车上的话，在国内暂时没有见到一些比较有意思的设计，不过地铁列车里的吊环拉手，比较有意思的设计就是香港迪士
得住，即必须保证人群中的大多数能够舒适使用扶手.因此，扶手的高度要满足两方面的要求，即A.不碰头；B.舒适抓握.借鉴《工业设计人机工程》一书中关于公交车扶手横所以公交车的设计走道的数量有较高要求。2)关于公交车的扶手合理位置的设计分歧较大。49.61%的乘客表示应在头部上方，34.11% 认为应与眼睛在同一水平线上，而31.01%则认为公
