悬挂太硬时，注意检查一下轮胎胎压是否过高。轮胎其实是车上很重要的减震设施，当胎压合适的时候，轮胎可以很好地吸收来自路面的颠簸，但如果胎压不合适，尤其是胎压过高，轮胎就失去了减悬架问题1：使用多年的汽车如果感觉悬架变“硬”，原因可能是减振器损坏了。真正决定汽车驾乘舒适体验的并不是悬架结构，而是连接车身与车轮的「减振器＋弹性元件」；弹簧在遇到车
∩▂∩ 越野车悬挂硬的原因：1、越野车重心较高，转弯时悬挂软就会侧倾，不舒适也不安全；2、越野车走差路况比较多，悬挂像轿车一样软会碰坏底盘。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切硬悬挂是因为防震弹簧硬，所以车轮受力时不能收缩；2.其优点是弯曲时弹簧支撑车体，不会造成车体倾斜，
ˇ▽ˇ 当然不是这样，悬挂的软硬并不在于悬挂的类型、而是在于弹簧的K值大小；悬挂的软硬设定在于车型的定位，主打舒适性的车型，无论用独立悬挂、亦或者是扭力梁，都会很原因在于钢板弹簧的刚度很高，车辆行驶中频繁的起伏颠簸无法有效地让钢板变形(缓冲减振),而是直接将冲击力传递到车身与车内座椅。但是相同的汽车换装螺旋弹簧或扭杆弹簧就会有好很
1.新车磨合期：一般如果减震太硬，是因为新车的原因，车身部件还没有完全磨合好，车主感觉减震太硬是正常的，磨合期过后会好起来。2.降低胎压：我们可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但总体来说，独立悬挂的车辆为了追求车子的不同性能，会对悬架的软硬进行调节，通常情况下，会兼顾操作性和舒适性，但是对一些运动轿车来讲，过分的强调了运动元素，从而把悬架调的较硬，给人
悬挂系统的加强就是加强弹簧减震和防倾杆，要是升高悬挂的话就会有更多的部件需要改装。户外的路况更加1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉悬挂太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，可以
